Владелец Мерседес G-класса однозначно имеет свой собственный стиль. Возможности у данного автомобиля неограниченные и это делает поездку непревзойденной. Водитель здесь способен устанавливать собственные рекорды. При любой ситуации сохраняется обзор. Владелец данного автомобиля открывает для себя более новые горизонты и может достичь любых поставленных для себя целей, так как возможности здесь не ограничены.

Внешность у этой модели достаточно эффективная и остается неизменной уже более 25 лет. Благодаря выдающимся техническим возможностям внедорожник Mercedes Benz G-class является культовым уже долгие годы. Данный автомобиль на рынке считается достаточно популярным и престижным. Специалисты компании постоянно проводят работу по его усовершенствованию, поэтому G-класс всегда идет в ногу со временем. Технический прогресс здесь налицо, так как в этом автомобиле самая мощная, на сегодняшний день, система привода. Мерседес G-класс справляется с любыми ситуациями на дороге, так как имеет электронный контроль трансмиссии 4ETS, понижающую передачу „Low Range“, электронную систему стабилизации движения ESP®, три механизма блокировки дифференциалов. Все это позволяет сделать поездку более безопасной.

Венцом модельного ряда еще с середины 2004года считается версия G 55 AMG. Она имеет восьмицилиндровый компрессорный двигатель, что позволяет развивать мощность до 350 кВт/476 л.с., а максимальный крутящий момент до 700 Нм.

Мерседес-Бенц G-класс задуман как автомобиль для очень суровых условий бездорожья. Коробчатая рама с поперечными балками замкнутого профиля и лонжеронами образуют стабильную основу данного внедорожника. Они помогают обеспечить великолепные характеристики изгибной и крутильной жесткости. К раме прикрепляются неразрезные передние и задние мосты с большими винтовыми пружинами и большим ходом. Это необходимо для проходимости по бездорожью. 

Данный автомобиль способен преодолеть подъём крутизной до 80 процентов. Он имеет курсовую устойчивость при крене до 54 процентов, углы свеса 27 (сзади) 36 градусов (впереди), дорожный просвет 21 см. Все это позволяет G-классу преодолеть всевозможные препятствия на дорогах. Подвеска помогает также обеспечить комфортное движение и надежные динамические характеристики.

Техническая концепция осталась неизменной, несмотря на испытание временем. Инженеры компании Mercedes все время совершенствовали технические характеристики и комплектацию этого автомобиля и уже в 1981 году он был оснащен системой климат -контроля и коробкой автомат. В 1990 году установили механизмы блокировки дифференциалов заднего и переднего моста, полноприводную трансмиссию, а также блокируемый на сто процентов межосевой дифференциал.

В 2001году произошло расширение оснащения G-класса при помощи новейших электронных систем: контроль трансмиссии 4ETS, стабилизация движения ESP, экстренное торможение Brems-Assistent. Таким образом, появилась уникальная комбинация высокоэффективных систем активной безопасности и привода. Они позволяют обеспечить динамические характеристики данного автомобиля.

Специалисты компании Mercedes-Benz, занимающиеся разработкой дизайна G-класса, обращали внимание на те требования, которые предъявлялись именно внедорожнику. Например, кузов должен не загораживать водителю автомобиля обзор, поэтому, нужно чтобы он был узким. Таким образом, данный внедорожник способен передвигаться по лесным дорогам и демонстрировать силу своего характера. И форма здесь выбрана не случайно. Она всегда остается визитной карточкой данного автомобиля. Его не трудно узнать по прямым линиям, угловатым крыльям, сбалансированным пропорциям поверхностей. Это все позволяет обеспечивать точное маневрирование и прекрасный обзор.

Данный автомобиль очень броский. Его легко заметить даже в джунглях большого города. Угловатые черты являются признаком сильного характера. Более двадцати пяти лет эта модель сохраняет свой первозданный вид. Это не относится к салону, который каждый раз становится все более комфортабельным и усовершенствованным. Данный автомобиль – это источник удовольствия для водителя и синоним высочайшего комфорта.